Давайте розберемо це питання і дізнаємося, чи варто обслуговувати обладнання та автомобіль систематично і своєчасно.
Всім відомо, що будь-який механізм вимагає догляду і своєчасного обслуговування, для того щоб продовжити термін експлуатації і забезпечити хорошу безвідмовну роботу того чи іншого компонента. В іншому випадку доводиться стикатися з незручностями через поломки, витрачати час, а також гроші на ремонт або заміну необхідного компонента системи. Точно за таким же принципом влаштовано і ГБО.
Основне, що потрібно мати на увазі під час установки обладнання, це те, що газ не є основним пальним в переобладненому автомобілі, а є альтернативним пальним! Для збереження правильної працездатності бензинової системи необхідно періодично експлуатувати автомобіль на бензині. Ще дуже важливим є те, щоб автомобіль прогрівався на бензині, і зона високих обертів двигуна була забезпечена сумішшю з бензину і повітря для збереження оптимальної роботи автомобіля.
Важливо знати!
Для сприятливої роботи автомобіля на газі і збереження працездатності паливних вузлів рекомендовано мати запас бензину в баку не менше ¼ від повного обсягу бака.
Далі розглянемо більш докладно особливості обслуговування газобалонного обладнання на прикладі найпопулярнішого 4-го покоління.
У сучасному обладнанні задіяно дуже багато елементів. Запорукою стабільної і безпечної роботи обладнання є підбір обладнання і грамотний монтаж його на автомобіль. Тільки після цього необхідно грамотно налаштувати систему для бездоганної роботи на блакитному пальному.
Щоб обладнання працювало злагоджено і без зауважень застосовують фільтри для очищення газу. Фільтри бувають 2-х типів: фільтр «грубого» очищення і фільтр «тонкого» очищення. Фільтр грубого очищення очищує газ до потрапляння його в редуктор. Він може бути встановлений в клапані газу, який встановлюється на магістралі перед редуктором або може бути інтегрований в корпус самого редуктора. Завдання такого фільтра затримати, пропускаючи через себе газ, всі грубі частинки, які могли потрапити в балон під час заправки. З фільтром тонкого очищення трохи по-іншому. Він встановлюється після редуктора, на магістраль низького тиску. Завдання такого фільтра затримувати в собі дрібні частинки сміття, смоли та інші елементи, які не зміг відфільтрувати фільтр грубої очистки, або ті, які з'явилися в процесі переходу з рідкої форми в газоподібну. Фільтри необхідні тому, що всі домішки в газі, а також сміття, яке може потрапити з балона або під час заправки, може нанести шкоду обладнанню або стати причиною виходу з ладу редуктора, датчика МАП і форсунок.
Виробники і установники обладнання рекомендують робити регламентну заміну фільтрів кожні 8-10 тисяч кілометрів, а в разі, якщо після заправки різко погіршилася робота транспортного засобу (втрата динаміки і тяги), необхідно негайно звернутися до фахівців для діагностики та при необхідності замінити фільтри.
Якщо ж знехтувати цим, то є велика ймовірність попадання сміття і домішок з газу до вузлів газобалонного обладнання і виведення їх з ладу. Ремонт або заміна таких деталей може вилитися в чималу суму і при цьому зайняти багато часу.
Деякі автовласники, нехтуючи правилами експлуатації, не роблячи регулярні ТО, мають проблеми з обладнанням, яке вийшло з ладу. До того ж на обладнання існує гарантія. Автовласники здають гарантійне обладнання продавцеві, надаючи неправдиву інформацію про експлуатацію автомобіля. Під час діагностики такого товару з'ясовується, що були порушені правила експлуатації і клієнту відмовляють в гарантійному обслуговуванні. Тоді ремонт або заміну продукту доводиться оплачувати самостійно.
Ще одним важливим фактором при проходженні ТО є перевірка і огляд системи в цілому.
Після заміни відпрацьованих фільтрів обов'язково необхідно підключиться до блоку управління за допомогою ПО і перевірити роботу системи і при необхідності внести корекції. Під час огляду системи перевіряються всі з'єднання на герметичність. Проводиться візуальний огляд магістралей і гумових компонентів на предмет старіння, і в разі виявлення такого, необхідно негайно замінити їх, щоб уникнути аварійних ситуацій. Також перевіряється працездатність всіх компонентів обладнання і при необхідності здійснюється комп'ютерна діагностика автомобіля.
Нехтування правилами техніки безпеки, а також несвоєчасний огляд і проведення ТО, може бути небезпечним і витратним!
Не дотримання регламенту може стати причиною нанесення шкоди не тільки газобалонному обладнанню, а й автомобілю в цілому. Обслуговувати системи необхідно на ліцензованих станціях технічного обслуговування. На таких станціях є всі необхідні інструменти та обладнання, є фахівці своєї справи. В іншому випадку можна потрапити на недосвідченого майстра. Такий горе-фахівець може нашкодити обладнанню або навіть автомобілю через недосвідченість, а також може неякісно провести технічне обслуговування. Це в свою чергу може бути причиною утворення аварійної сітуації.
Газобалонне обладнання безпечно, якщо не нехтувати правилами техніки безпеки і регламентними роботами з технічного обслуговування. Сучасні системи обладнані багатьма захисними, аварійними клапанами і запобіжними засобами, які захищають від непередбачених сітуацій.
Дії, які убезпечать вас і ваш автомобіль в разі виникнення критичних ситуацій:
Окремо хотілося б відзначити момент установки і покупки балонів і арматури, які раніше були у вжитку.
Останнім часом на ринку все частіше і частіше з'являються пропозиції про покупку вживаних газових балонів і арматури з Європи. Варто відзначити, що це небезпечно і може привести до витоку газу і навіть вибуху! Всі балони мають термін служби від 8 до 12 років або ж 2500 циклів заповнення. Далі їх слід міняти на нові.
