Особливості стандарту Євро-4

Комплекти ГБО 4 покоління

Мінікомплекти ГБО 4 покоління

Інжекторні системи ГБО 4 покоління

Датчики ГБО 4 покоління

Блоки Управління ГБО 4 покоління

Кнопки ГБО 4 покоління

Редуктори пропан ГБО 4 покоління

Інтерфейси ГБО 4 покоління

Комплектуючі гбо 4 покоління

Інтенсивне зростання кількості автомобілів в містах призводить до забруднення повітря вихлопними газами. Погіршення екологічної обстановки, особливо в великих містах, звернуло на себе увагу міжнародних організацій.

Про шкідливість вихлопних газів говорить вже той факт, що 90% забруднення навколишнього середовища припадає на викиди транспортних засобів. Це стало причиною появи першого екологічного стандарту Євро-1. Його прийняття європейськими країнами датується 1992 роком.

Євро-4

У 2005 році був схвалений екологічний стандарт Євро-4. Незважаючи на вихід Євро-5 в 2009, його нормативи залишаються актуальними в багатьох країнах світу. Євро-4 є документом, це своєрідний сертифікат автомобіля і його виробника. Основною вимогою для сертифікації є кількість шкідливих речовин, що виділяються під час вихлопу автомобіля.

Згідно з цим документом, будь-який транспортний засіб відповідає таким вимогам щодо викиду токсичних речовин:

• CO (чадний газ) <1 p="">
• CH (вуглеводень) <0,1 г/км;
• NOx (оксиди азоту) <0,08 г/км.

У порівнянні з попереднім сертифікатом Євро-3, вимоги посилилися приблизно на 70%.

Які труднощі викличе невідповідність стандарту Євро-4?

З кожним роком екологічна ситуація в світі погіршується. У країнах, які перейшли на цей стандарт, повністю припинено виробництво техніки, що не відповідає вимогам сертифікату. Ввезення несертифікованого транспорту та його проїзд обмежений частково або повністю. Тому, в разі необхідності перетину кордону, в обов'язковому порядку слід отримати офіційний документ про відповідність. Сертифікат для автомобіля видається акредитованими установами.

Введення стандарту на території країн СНД, його наслідки

Перехід на європейські стандарти екологічної безпеки транспорту став відчутним ударом по вітчизняному виробнику. Для повного переобладнання заводів було потрібно декілька років. На жаль, виробництво більшої частини популярних моделей було припинено через недоцільність ведення розробок.

Переобладнання підприємств і зміна конструкції призвели до підвищення вартості транспортних засобів. Як наслідок – ослаблення конкурентоспроможності вітчизняного виробника.

Сьогодні, компанії вже встигли адаптуватися до нововведень і поступово повертають собі втрачені на ринку позиції.

У чому полягає переобладнання?

Найпростішим і зручним способом переобладнання засобів пересування на стандарт Євро-4 є установка додаткових фільтрів магнітного або ультразвукового типу, а також додавання в систему вихлопу потужних нейтралізаторів.

Подібні зміни позитивно відбиваються на продуктивності і витраті пального. Кількість токсичних речовин у вихлопі скорочується наполовину, а то і більше.

Очевидною стає неоднозначність прийняття стандарту Євро-4. З одного боку, це призвело до ослаблення конкурентоспроможності вітчизняного автомобілебудування, з іншого – до зниження обсягів пального, що витрачається населенням. Суть проблеми криється в тому, що в Європі вимоги посилювалися поступово, а в країнах СНД відбувся різкий стрибок.

Норми допустимих викидів стандарту Євро-4 для бензинових двигунів:

Норми допустимих викидів стандарту Євро-4 для дизельних двигунів: