В автомобільному секторі є речі, які, мабуть, не можна покращити, наприклад, дзеркало заднього виду. До недавнього часу ми вважали, що мультиклапан LPG є однією з таких речей, але BRC довів, що ми не маємо рації.
Потреба може бути традиційною матір'ю винаходу, але конкретна вимога, що пред'являється клієнтом, може бути нею так само, і саме так воно і було в даному конкретному випадку - BRC розробила eMV (Electronic MultiValve) на запит OEM-ринку, тобто. виробників автомобілів, які пропонують версії своїх моделей із ГБО прямо з автосалону. Італійська компанія поки не розкриває, який автовиробник отримає вигоду від цього нового рішення, але, за попередніми повідомленнями, це велика європейська компанія.
Можна було б подумати, що мультиклапан настільки винахідливий у своїй простоті, що навіть якщо його можна було б заново винайти, необхідності робити це немає, тому що він досконалий такий, який він є. Або, принаймні, досить непоганий. У будь-якому випадку, його поліпшення може просто виявитися небезпечним, тому що розробка кращого мультиклапану буде коштувати більше, ніж можна отримати від удосконалень. У випадку eMV поліпшення полягає у вищій точності, оскільки мультиклапан працює електронно, а не механічно.
Тим не менш, деякі компоненти клапана повинні залишатися механічними, хоча б з міркувань безпеки. І тому запобіжний клапан і плавкий запобіжник, як і раніше, регулюються чистою фізикою.
Електроніка керує рештою: клапаном надлишкового тиску, заправним клапаном, клапаном 80% заповнення бака, а також датчиком рівня зрідженого нафтового газу, що залишився в баку (замінений поплавець оптичним датчиком). Продукт BRC аж ніяк не заснований на механічних мультиклапанах - eMV був розроблений з нуля, що наголошує на його новаторському характері.
Чи є шанс, що eMV одного разу досягне вторинного ринку? Напевно, так, але не одразу. Повідомляється, що сектор OEM, який надихнув BRC на розробку продукту, є першим у черзі на отримання вигоди з нового дизайну, і його перше використання (на баку Stako), як повідомляється, вже не за горами. Пізніше, у міру того, як нова технологія стає доступнішою завдяки масовому виробництву, одним з варіантів може стати його використання в роботі майстерень переобладнання на ГБО. Ціна може виявитися важливим фактором, особливо на таких ринках, як Туреччина, Польща, Україна та Росія, тому вторинний ринок не є пріоритетом BRC, коли йдеться про маркетинг eMV.
Що стосується резервуарів зрідженого нафтового газу, вони не вимагають жодних модифікацій для оснащення мультиклапанами eMV, але для кожного розміру резервуару потрібний спеціальний тип eMV. Тим не менш, BRC прагне допомогти установникам і взяти на себе тягар пошуку потрібних розмірів, надаючи готові збірні резервуари / багатоклапанні збирання. Чи ми спостерігаємо революцію, що відбувається прямо на наших очах, до якої скоро приєднаються інші виробники? Чи, можливо, це лише одноразове диво, глухий кут, спроба поліпшити те, що ідеально так, як було? Час покаже.
