ЗПГ – один із найпопулярніших видів альтернативного палива. Серед його особливостей те, що цей газ зберігається на транспортному засобі в резервуарах високого тиску від 20 до 25 МПа (від 200 до 250 бар, або від 3000 до 3600 фунтів на квадратний дюйм). Це паливо складається переважно з метану і витягується з газових свердловин або під час видобутку сирої нафти. У процесі поставок трубопровідної системи він також містить вуглеводні, такі як етан і пропан та інші гази, такі як гелій, азот, діоксид вуглецю, сполуки сірки та водяна пара. Ароматизатор на основі сірки зазвичай додають до стиснутого газу для полегшення виявлення витоків. Природний газ легший за повітря і, таким чином, як правило, він розсіюється у разі витоку, що дає йому значну перевагу щодо безпеки, порівняно з бензином або зрідженим газом.
ЗПГ є природним газом, який зберігається у вигляді охолодженої рідини. Температура, необхідна для конденсації газу залежить від його точного складу, але це число, як правило, між -120 і -170 С (-184 і -274 F). Перевагою ЗПГ є те, що він пропонує щільність, порівнянну з бензином та дизельним паливом, знижуючи частоту дозаправки.
Недоліком, однак, є висока вартість кріогенного зберігання на транспортних засобах, що є головною вимогою інфраструктури роздавальних станцій ЗПГ, заводів та транспортних засобів. ЗПГ вже знаходить своє місце навіть у важких умовах експлуатації у таких країнах, як США, Японія, Великобританія та деякі країни Європи. Зріджений газ, або скраплений нафтовий газ (його ще називають автогазом, оскільки він широко використовується на транспорті), складається переважно з пропану, пропілену, бутану та бутилену в різних співвідношеннях. Його отримують як побічний продукт переробки природного газу та переробки нафти. Складові цього палива також є різними видами газів при нормальних температурах і тиску. Однак є й деякі складнощі. Так, склад СНД може змінюватися, що стає причиною стрибків у продуктивності двигуна.
Оскільки при звичайних тиску та температурі СНД випаровуватиметься, його зберігають у герметичних балонах зі сталі. Він важчий за повітря, тому якщо відбувається витік, газ осідатиме внизу і може накопичуватися в підвалах, що підвищує небезпеку вибуху. Ось чому, LPG-автомобілі забороняють ставити у критих та багаторівневих паркінгах.
Водень, або Н2, газ, що займається і горить у таких низьких концентраціях, як 4% H2 у повітрі. Для автомобільних застосувань водень зазвичай використовується у двох формах: внутрішнього згоряння або конверсії паливного елемента. При горінні він, сутнісно, горить, як звичайні газоподібні види палива, тоді як паливний елемент використовує водень вироблення електроенергії, що, своєю чергою, використовується живлення електродвигунів на транспортному засобі. Газоподібний водень повинен вироблятися спеціально і, отже, він є носієм для зберігання енергії, а не є джерелом енергії. Енергія, що використовується для його виробництва, як правило, міститься у більш простих джерелах. Водень характеризується дуже низьким рівнем викидів та можливістю зручного зберігання енергії. Тим не менше, багато хто вважає, що технічні проблеми, вирішення яких необхідне для реалізації цих вигод, може затримати широке впровадження водень протягом наступних кількох десятиліть.
Водень можуть отримувати з використанням різних термохімічних методів, що використовують метан (природний газ), зріджений нафтовий газ, вугілля або біомасу (газифікації біомаси), електролізу води або за допомогою процесу, що називається термолізом. Кожен із цих методів створює свої власні проблеми.
