ГБО 2 покоління (ГБО-2) - відрізняється від першого тим, що встановлюється вже на інжекторні двигуни. Газ під власним же тиском виходить по видатковій магістралі з балону до редуктора, там тиск знижується до робочого, і газ перетворюється з рідкого в газоподібний стан, нагріваючись при цьому.
На відміну від 1-го покоління, на систему 2-го покоління можна встановити тільки електронний редуктор. У цьому редукторі подача газу починається тільки тоді, як керуючий газовий контролер зловить електричні імпульси з котушки запалювання (оберти). На редукторі можна знайти 2 регулювальних гвинта, холостого ходу і чутливості (2 ступені).
З редуктора по газовому шлангу газ надходить у вхідну систему. У рукаві встановлюється річний дозатор газу, який регулює порцію газу. Далі, через змішувач, газ надходить у двигун.
Управління переходом газ/бензин відбувається за допомогою кнопки (керуючого контролера), що встановлюється в салоні автомобіля. Кнопка має три режими "бензин", "газ", "напівавтомат". У ГБО 2-го покоління так само використовується емулятор для відключення бензинового інжектора і емулятор лямбда - зонда (щоб не горів «Check»).
В автомобілях з інжекторним і моноінжекторним двигуном, в режимі "газ", відключені бензинові форсунки, і паливо продовжує ходити по системі. Котушка газового клапана безперервно отримує напругу, тому клапан постійно відкритий і газ надходить в редуктор. У режимі "бензин" газовий клапан закритий, а форсунки включаються. У режимі "напівавтомат" автомобіль буде працювати на бензині, поки двигун не набере потрібну кількість оборотів (налаштовується монтажником).
