Holden Commodore і Ford Falcon більше не існують, тому австралійські компанії таксі переходять на Toyota Camry Hybrid. Однак часткова електрифікація цих автомобілів не заважає переобладнати їх двигуни внутрішнього згоряння для роботи на Автогаз - єдиному вітчизняному моторному паливі.
Hybrid Camry, навіть будучи заправляти бензином, пропонує витрати на паливо, зіставні з витратами Commodore і Falcon, які були переобладнані на чорне золото. Власники автопарків таксі можуть бути задоволені тим, що витрачати більше не доведеться - і це незалежно від того, яке паливо використовує їх флот. А якщо таксі перемикається на автогаз, то витрати на паливо і зовсім будуть знижуватися. Зрештою, заправка автогазом коштує вдвічі дешевше заправки бензином, і це незалежно від того, чи була вихідна паливна економічність переобладнаного автомобіля 20 або 10 л / 100 км.
Використовуваний для обслуговування таксі Toyota Camry Hybrid на Автогаз економить від 6000 до 8000 австралійських доларів в рік, а це означає, що протягом шести років такий автомобіль може заробити достатньо, щоб оператор міг придбати абсолютно новий автомобіль. Вартість переобладнання повертається протягом шести місяців, хоча бензиновий електричний седан Toyota (з 2,5-літровим чотирициліндровим агрегатом) сам по собі є економічним автомобілем (середня витрата палива Toyota становить 7,8 л / 100 км, в міських умовах 11 л / 100 км).
Незважаючи на те, що LPG є вітчизняним паливом в Австралії, на відміну від імпортного бензину і дизельного палива, попит серед автомобілістів на нього знизився після того, як GM і Ford закрили свої локальні виробництва і замінили Holden Commodore і Ford Falcon на автомобілі, вироблені в інших місцях і поставляються в Австралію. Чи буде автогаз тепер паливом, використовуваним в основному в таксі? І чи зможуть таксі, що працюють на LPG, знову переконати уряд і водіїв в тому, що переобладнання автомобілів варто того? Сподіватимемося.
