20 червня 2016 року у Варшаві відбулася конференція «ЗПГ у Польщі та Європі: Нова модель газового ринку». Ця подія сталася в історичний момент - трьома днями раніше катарський танкер СПГ доставив першу партію зрідженого метану до терміналу в Свиноуйсьці, який нещодавно відкрився.
Ці постачання означають, що вперше в історії країни природний газ, крім імпортованого з Росії, використовуватиметься домашніми господарствами та промисловими споживачами. Це є важливим кроком на шляху до диверсифікації енергопостачання та незалежності, як це було наголошено Петром Наїмським, представником уряду Польщі з енергетичних питань.
Крім СПГ-терміналу, що вже діє, газопровід Baltic Pipe планує підключити Польщу та Норвегію через Данію. Вивчення стійкості йде повним ходом. Отримавши рішення, які очікуються до кінця 2016 року або початку 2017 року, разом узяті об'єкти дозволять імпортувати 20 мільярдів кубометрів блакитного палива на рік. Завдяки інвестиціям в інфраструктуру (термінал та трубопровід) Польща може стати перехідним агентом у постачанні природного газу до Південної та Східної Європи.
Будівництво та розширення терміналу ЗПГ та з'єднання трубопроводу з норвезьким шельфом є взаємодоповнювальними аспектами. Якщо план буде реалізований у життя, Польща має величезні шанси стати газовим хабом у Європі.
«Коли ми говоримо про енергетичну безпеку, ми насправді говоримо про безпеку нашої країни. Якщо ми бачимо це питання таким чином, ми шукаємо шляхи диверсифікації джерел постачання», – сказав Петро Наїмський.
Міхал Куртика, заступник державного секретаря у міністерстві енергетики, виступив із промовою щодо змін на світовому ринку ЗПГ, які можуть статися, та їх впливу на польський та європейський ринок природного газу. Європейський Союз є найбільшим споживачем природного газу у світі зі стабільним річним споживанням 400 мільярдів кубічних метрів. На даний момент лише близько 10 відсотків від вартості природного газу, що імпортується в ЄС, поставляється у вигляді зрідженого природного газу. Це означає, що 25 великомасштабних ЗПГ-терміналів по всьому Євросоюзу використовуються лише на 24% від їхньої колективної потужності.
Надлишок ЗПГ у світі, як очікується, значно зросте найближчими роками. Передбачається, що потужність експортної інфраструктури у всьому світі зросте на 40 відсотків, переважно за рахунок інвестицій в Австралії та США. Виробничо-орієнтований ринок ЗПГ поступово перетворюється на клієнтоорієнтований ринок, який ставить за мету зниження цін на продукт.
Мачей Возняк та Хенрік Муха, як представники PGNiG, польського національного постачальника природного газу, представили плани щодо зростання та розвитку компанії, у тому числі інфраструктури для заправки транспортних засобів. Згідно з правилами ЄС, потрібно, щоб АГНКС були розташовані через кожні 150 км, а ЗПГ-станції через кожні 400 км вздовж основних транспортних коридорів. Це означає, що 24 ЗПГ-станції будуть побудовані та запущені вздовж автомагістралей А1 та А2 до 2025 року.
Плани з торгівлі ЗПГ як автомобільне паливо встановлюють 2018 як дати старту продажів. Як очікується, цього року буде продано 2 мільйони кубічних метрів палива. Стійке зростання ринку та інфраструктури мають забезпечити можливість продавати в роздріб до 70 мільйонів кубічних метрів ЗПГ для одного лише автомобільного транспорту до 2025 року. Крім того, планується будівництво бункерувальника в одному з польських морських портів, і, зрештою, PGNiG має намір придбати спеціалізоване судно, з якого ЗПГ передаватиметься на інші судна.
Павло Якубовський із Gaz System детально розповів про плани збільшити пропускну спроможність імпорту природного газу з північного напрямку. Якщо вони будуть втілені в життя, до 20 мільярдів кубічних метрів метану можуть бути отримані з цього коридору, зокрема 10 млрд із розширеного СПГ-терміналу у Свиноуйсьці та ще 10 млрд із трубопроводу Baltic Pipe. В якості альтернативи, ЗПГ-термінал (також збільшив свою поточну потужність) може бути збільшений за рахунок "плаваючого" ЗПГ-терміналу (FSRU) в Гданській затоці. У будь-якому випадку, потенціал польського імпорту має досягти 20 мільярдів кубічних метрів, що становить на 5 мільярдів кубічних метрів більше від внутрішнього споживання Польщі. Надлишок пропозиції може бути переданий углиб континенту.
Крім регазифікації, ЗПГ-термінал у Свиноуйсьці дозволяє передавати до 95 тисяч кубометрів ЗПГ щороку на автоцистерни. У міру того, як термінал розвивається та розширюється, нововведення полегшують завантаження ЗПГ на залізничні цистерни та невеликі судна.
Друга сесія конференції оберталася навколо міжнародних ринків (європейські та глобальні). Представник Statoil, Педер Бьорланд, наголосив на важливості ЗПГ у стратегії компанії. Насправді це Statoil поставить другу партію комерційного ЗПГ на термінал у Свиноуйсьці. Пан Бьорланд продовжує демонструвати потенціал Statoil у видобутку природного газу, який лише частково використовується зараз. За словами спікера, компанія продовжуватиме успішно видобувати природний газ протягом найближчих десятиліть.
Ветеран індустрії ЗПГ Фред Хатчінсон, керуючий директор LNG Allies зі США, докладно висвітлив революцію природного газу, що відбувалася по той бік Атлантики, коли почався видобуток газових ресурсів із сланців. За словами Хатчінсона, ресурси сланцевого газу будуть ефективними протягом багатьох років, що дозволяє США зберігати свій поточний статус ЗПГ-імпортера і великого гравця на світовому ринку ЗПГ.
Аурімас Мартісаукас, представник терміналу ЗПГ у Клайпеді, Литва, представив плани своєї компанії (термінал є плаваючим) та їх вплив на вартість природного газу, що постачається в країну. З усіх країн ЄС Литва сплачує найвищу ціну за природний газ. Завдяки терміналу ціни значно знизилися.
На конференції відбувся ще один захід Adventure Consulting, спрямований на подання ключових питань щодо ринку ЗПГ у Польщі в ширшому контексті глобальної паливної ситуації. Очевидно, що польський ринок зробив квантовий стрибок із запуском терміналу у Свиноуйсьці, розвиток якого, поряд із запланованим будівництвом газопроводу Baltic Pipe, дозволить країні стати повністю незалежною від Росії з погляду постачання природного газу. Це означає, що Польща матиме сильнішу позицію на переговорах із «Газпромом», що, як можна сподіватися, призведе до зниження ціни на блакитне паливо, яке постачається зі східного кордону.
