Уряд Великобританії встановив крайній термін для розпродажу звичайних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2040 року, але комітет з якості повітря Joint Air Quality, що складається з членів парламенту в галузі охорони здоров'я, навколишнього середовища та транспорту, закликав перенести цю дату на 2030 рік. Інформація про це міститься в доповіді про реакцію уряду на кризу якості повітря.
У новій доповіді депутатів рекомендується ввести в Британії більш жорсткі заходи і більш амбітне законодавство для вирішення проблем з поганою якістю повітря. Це пов'язано з опублікованими недавно оцінками впливу забрудненості атмосфери на здоров'я людей: щорічно з цієї причини передчасно вмирають 40 000 людей і коштує Британії 20 млрд. фунтів. Bureau Veritas підтримало ці заклики, але також заявляє про необхідність глибше розібратися у відношенні споживачів до автомобілів з низьким рівнем викидів, які використовують альтернативні види пального, такі як електроенергія, зріджений нафтовий газ або водень. Це важливо для прискорення процесу поступового припинення використання дизельних і бензинових автомобілів.
«Поганий рівень якості повітря в Великобританії, особливо в міських районах, є серйозною проблемою для здоров'я населення і його благополуччя. Щоб вирішити проблему, потрібно прискорити перехід від дизельних і бензинових автомобілів», – сказав Річард Меггс, менеджер консалтингової групи за якістю повітря в Bureau Veritas.
Однак, додав він, для досягнення цього потрібнf активна взаємодія між вченими, які вивчають поведінкові проблеми, і експертами за якістю повітря, щоб якомога швидше змінити сприйняття британською громадськістю альтернатив бензиновим і дизельним транспортним засобам. Крім того, необхідно зробити повний перегляд громадського транспорту і пов'язаної з ним інфраструктури дозаправки, щоб подолати серйозні перешкоди на шляху запровадження альтернативних джерел енергії.
Меггс вважає, що якщо старі автомобілі не будуть утилізовані, вони можуть стати привабливою пропозицією для домогосподарств з низьким доходом. «Дійсно, хоча вибір на користь якості повітря є очевидним, реалізація цього плану – складний процес, що вимагає більш глибокого розуміння того, як найкращим чином ми можемо впливати на споживачів, щоб швидше перейти на транспорт з низьким рівнем викидів і досягти тієї якості повітря, якої ми всі заслуговуємо», – сказав в він.
