Іспанська асоціація операторів ЗНГ (AOGLP) представила «Технологічне і ринкове дослідження альтернативних видів пального в Іспанії і Європі», підготовлене консультантом Applus + Idiada, яке порівняло альтернативні види пального (автогаз, природний газ і електромобілі) з точки зору ефективності, споживання і викидів. Серед іншого, в звіті наводяться порівняльні характеристики транспортних засобів, дальність, загальна вартість експлуатації і скорочення викидів (включаючи СО2 на основі повного циклу виробництва пального).
Що стосується інфраструктури, дані дослідження показують створення нових точок заправки автогазом на звичайних автозаправних станціях. В даний час це 603 об'єкта. Ця цифра відповідає необхідності п'ятикратного зростання точок продажів газового палива з урахуванням нинішнього парку транспортних засобів з ГБО. З іншого боку, сьогодні в Іспанії існує менше 60 заправних станцій для транспортних засобів на природному газі, в той час як число громадських пунктів зарядки для електричних транспортних засобів досягає 876.
Дальність пересування – велика перевага транспортних засобів, що працюють на автогазі: оскільки існує можливість установки двох паливних баків, діапазон руху досягає 1100 кілометрів і дозволяє залишати міські райони, не відчуваючи занепокоєння щодо необхідності дозаправки. Електромобілі характеризуються в середньому низькою автономністю, тому вони в основному підходять для щоденних міських поїздок. А подолати цей недолік можна тільки батареями більшої місткості, які, з іншого боку, істотно підвищують їхню вартість.
На ринку існує більше 40 моделей автомобілів з ГБО на автогазі, які пропонують такі ж витрати, як і транспортні засоби на природному газі і набагато більш низькі витрати, ніж моделі електромобілів. Крім того, існує можливість переобладнання практично всіх моделей на автогаз за доступною вартістю, яка амортизується в короткостроковій перспективі.
Що стосується викидів і забруднення, всі альтернативні види пального допомагають скоротити викиди CO2, а електричний автомобіль пропонує нульові викиди. Однак все ж СО2 виділяється під час генерування електроенергії, йдеться в звіті, заснованому на статистичних даних Іспанського інституту диверсифікації та заощадження енергії (IDAE), Європейської комісії та Європейського парламенту. Завдяки скороченню викидів NOx і викидів твердих частинок, що покращує якість повітря, автогаз, природний газ і гібридні електромобілі класифікуються міткою ECO відповідно до сертифікованої директивою по транспорту (DGT).
У свою чергу, згідно з даними DGT, з'явився тренд на зниження реєстрації дизельних транспортних засобів, що сприяє збільшенню кількості бензинових і транспортних засобів на альтернативних джерелах енергії.
