Казахстан є основним постачальником зрідженого газу до Європи. Тим не менш, у 2015 році країна експортувала менше палива, ніж у попередні роки, зосередивши увагу на азіатських ринках. Що це означає для водіїв автомобілів, які працюють на газі?
0,018 млн тонн не є значним падінням, але якщо тенденція виявиться постійною, структуру імпорту європейського ринку, зрештою, доведеться змінити. Враховуючи зниження середньої ціни на автомобільний газ по всій Європі, зсув в експортних пріоритетах Казахстану, мабуть, не впливає на ринок - що було втрачено тут, було компенсовано в іншому місці, і ситуація стабільна як ніколи. Але факт залишається фактом, що у 2015 році ще менша кількість залізничних цистерн, наповнених газом із написом «зроблено в Казахстані», досягла своєї мети.
Чому так? Насамперед тому, що паливо, зокрема скраплений газ, дешевшає по всьому світу. Ціни на нафту впали з цифри більш ніж на 120 доларів за барель до приблизно 30 доларів за барель, і природний газ значно подешевшав, чимало через революцію північноамериканського сланцевого газу. Крім того, рентабельність продажів у Європі низька.
Натомість казахстанські постачальники звернули свою увагу та зусилля на ринки Центральної Азії, у тому числі Пакистану, Таджикистану та Афганістану (експорт в останній країні зріс з 26 тис тонн у 2014 році до більш ніж 109 тис тонн у 2015 році), а також Туреччини ( з 52 до 91 тисяч тонн у 2014 та 2015 роках відповідно). Загальний обсяг виробництва зрідженого газу в Казахстані зріс з 2464 до 2536 млн. тонн.
Масштаб європейського падіння імпорту з Казахстану не зовсім суттєвий - з 1,92 мільйона тонн у 2014 році до 1902 млн. тонн у 2015 році. Зниження експорту у Східній Європі та Середземноморському регіоні є значнішим – з 1,484 до 1,337 мільйонів тонн.
