Для нас очевидно, що автогаз допомагає поліпшити якість повітря в містах, але якщо новий екологічний звіт ще раз вказує на переваги заміни звичайного палива (зокрема дизельного палива) на зріджений нафтовий газ, чому б нам не згадати його?
Низька якість повітря щорічно викликає в Великобританії 40 тисяч передчасних смертей, в якості основного винуватця - дорожній транспорт. Ось чому британський уряд розробив «План щодо поліпшення якості повітря в 2017 році», в тому числі керівництво по скороченню шкідливих викидів, вироблених автомобілями, вантажівками і автобусами.
Одна з ідей полягає в тому, щоб заборонити дизельним фургонам доставки їздити через міські центри. Зрозуміло, їх потрібно замінити чимось, щоб магазини і постачальники послуг могли здійснювати свою роботу, і саме тут на допомогу приходить автогаз.
Представляти легкові та середні вантажні автомобілі, що працюють на автогазі замість дизельного палива не проблема для автовиробників, імпортерів і дилерів, нехай навіть деякі з них пропонуються з бензиновими двигунами. Адже ринок досить великий, щоб така операція була цілком успішною. Передбачається, що заміна дизелів автофургонами з ГБО може скоротити щорічні викиди NOX на 2400 тонн, а викиди твердих частинок на 23 тонни. Зрозуміло, викиди CO2 також знижуються.
Якщо виникає проблема з придбанням нового авто в дилерському центрі, британська мережа майстерень переобладнання легко впорається з цією проблемою. Фактично, деякі з них вже розробили стандартизовані комплекти для перетворення Euro 6, завдяки чому зберігаються рівні викидів бензинових двигунів Euro 6, що піддаються переобладнанню, але рахунки за паливо при цьому будуть знижуватися.
У порівнянні з дизельним паливом, автомобіль, що працює на автогазі, окупається менш ніж за 5 років або 25 тис. км на рік. Цього має бути достатньо, щоб переконати власників малого бізнесу і операторів флотів перейти на ГБО. Крім того, у них може не виявитися іншого вибору, якщо пересування дизельних фургонів буде взагалі заборонено в міських центрах. Тому, незалежно від того, подобається комусь LPG чи ні, вони можуть бути змушені використовувати його. Але чому б автогаз комусь не подобався?
