Якщо ви чуєте, як представники великих автовиробників говорять про чисте, зелене майбутнє, всі вони згадують електрифікацію (за винятком, можливо, Fiat), і навряд чи хто-небудь скаже слово про автогаз. Але в Італії автомобілі з ГБО все ще випереджають електромобілі.
Це незаперечно, що італійці вважають за краще автомобілі на альтернативному паливі - в 2017 році вони були тими, хто купив один з кожних чотирьох (або 24,1%, щоб бути точним) таких авто, які продаються в усьому Європейському Союзі. У місцевих масштабах продажу автомобілів з ГБО виросли на 24%, в порівнянні з 2016 роком. У п'ятірку найбільших користувачів автомобілів з ГБО в Європі в 2017 році увійшли також:
В абсолютних цифрах це складає 230010 автомобілів на альтернативному паливі, проданих в Італії, з 953 355 проданих взагалі в ЄС. Однак, в той час як інші країни роблять ставку на гібриди та EV (особливо в Норвегії, де Tesla Model S регулярно очолює список бестселерів), Італія зобов'язана своїм видатним результатом LPG і CNG. І не дивно, що це так - в країні десятиліттями використовують газове паливо, розвивають інфраструктуру для переобладнань і дозаправки і довіряють цим технологіям, вважаючи їх перевіреними і безпечними.
Просто щоб показати вам, як популярні LPG і CNG в Італії: з 206 667 автомобілів, що працюють на цих видах паливах в Європі в 2017 році, 161785 (тобто 78,7%!) Були продані в Італії. 70,3% з усіх автомобілів з альтернативним паливом, що поставляються в сонячну південно-європейську країну, працювали на автогазі або стисненому метані.
А як щодо EV? 287270 з них були продані по всій Європі в 2017 році (38,7% в 2016 році і 30,1% від усіх альтернативних автомобілів, проданих в 2017 році), з яких тільки 4827 були доставлені в Італію, хоча цей результат майже в два рази вище, ніж в 2016 році. Це 0,2% всього ринку автомобілів Італії і 2,1% екологічно чистого сектора. Що стосується гібридів, то їх положення краще (були продані 63398 авто з 460418 в ЄС в цілому), але вони все ще набагато відстають від СНГ і СПГ.
І це незважаючи на те, що в даний час покупці не отримують субсидії на нові автомобілі, що працюють на чому завгодно, крім бензину або дизельного палива. Проте, мотивація у тих, хто переобладнують Euro 3 і Euro 4 на LPG або CNG, є, оскільки деякі дилери пропонують знижки, якщо автовласник відмовляється від свого старого авто. Крім того, існують податкові пільги для власників гібридів і EV, а також автомобілів на ГБО. Можна з упевненістю сказати, що Італія є столицею Європи з точки зору використання СНГ і СПГ, хоча є країни (наприклад, Польща) з великою кількістю автомобілів, що працюють на автогазі і метані.
