Казахстан є крупним виробником і експортером нафтогазу, а водії в країні все більш охоче використовують це пальне в своїх автомобілях. Так навіщо продавати його, якщо можна скоротити власні витрати на пальне?
Використання вітчизняного пального має сенс в будь-якій точці світу – економіка не повинна залежати від імпортних ресурсів та їхніх коливань цін, замість цього краще використовувати доступний місцевий продукт. А оскільки він місцевий, він може бути дійсно доступним – без додаткових витрат на транспортування між континентами – і, можливо, більш чистим, ніж імпортне пальне (чим менше танкерів в ланцюжку розподілу, тим краще).
У першій половині 2018 року в Казахстані було зареєстровано 89592 автомобіля, переобладнаних на автогаз. Ця цифра, можливо, не вражає, але вона досить значна. Тим не менш, це хороший зріст за дуже короткий період – це на 44,5% більше реєстрацій авто з ГБО, ніж в перші шість місяців 2017 року. Крім того, з січня по червень 2018 року на автомобілі з газобалонним обладнанням доводилося майже 16% всіх зареєстрованих автомобілів, це означає, що автогаз швидко набирає обертів.
У той час як в деяких країнах, таких як США, автогаз в першу чергу є пальним для комерційних автомобілів (фургонів, вантажівок і автобусів, іноді таксі і поліцейських машин), в Казахстані переважна більшість нових конверсій здійснювалася на приватних автомобілях. З вищезазначеного числа 89592 автомобілів 84660 одиниць належали приватним автовласникам, і всього лише 4932 належали компаніям і установам. Звичайно, було б добре, щоб і корпоративні флоти в Казахстані використовували більше автомобілів з ГБО, а інтерес приватних водіїв до найпопулярнішого альтернативного пального в світі завжди залишався таким же високим, як в цьому році.
