Зважаючи на це компанії Hyundai Motor Co. та Kia Corp. переживають новостворене розквіт ринку маленьких вантажівок і намагаються отримати вигоду за допомогою невеликих вантажівок працюючих на ГБО.
Офіційний представник Hyundai Transys повідомив, що деякі співробітники відділів, що виробляють автоматичні трансмісії для 1-тонних вантажівок на зрідженому газі, що виробляються Hyundai Motor і Kia, двома підрозділами найбільшого автовиробника Південної Кореї Hyundai Motor Group працюють у понаднормовому режимі. Співробітники зараз працюють до 64 годин на тиждень - вперше з 2021 року, коли світова автомобільна промисловість зіткнулася з важким дефіцитом постачання запчастин через спалах пандемії COVID-19.
Як на 1 лютого, покупцям нового Hyundai Porter на газу доводиться чекати чотири місяці для отримання замовлених автомобілів. До трьох місяців на доставку нової вантажівки Kia Bongo, згідно з Hyundai Motor Group.
"Минулого місяця половина запитів на купівлю нових автомобілів була на Porter. Деякі клієнти, знаючи, що вони не можуть купити новий автомобіль негайно, звертаються до ринку вживаних автомобілів, щоб купити маленькі вантажівки". За даними компанії CarIsYou, що базується в Сеулі, Hyundai Porter і Kia Bongo продали 11 070 та 6 393 одиниці відповідно на ринку вживаних автомобілів у Кореї минулого місяця. З цими цифрами Porter і Bongo зайняли перше та друге місця відповідно, за якими слідує компактний седан Kia Morning, який продав 3 950 одиниць.
У листопаді минулого року Hyundai та Kia припинили виробництво компактних вантажівок з дизельними двигунами та замінили їх газовими автомобілями відповідно до тенденції галузі до екологічно чистих автомобілів. Замість дизельних вантажівок автовиробники почали випускати ті ж моделі з турбованим газовим двигуном наступного покоління об'ємом 2,5 літра. Обидва пікапа широко використовувалися операторами служби доставки в Кореї протягом двох десятиліть. Виробництво 1-тонної моделі з дизельним двигуном та автоматичною трансмісією Kia Bongo – однією з найпопулярніших таких машин – вже припинилося 14 липня.
Згідно з жорсткими правилами охорони навколишнього середовища уряду Кореї, постачальникам послуг з доставки було заборонено реєструвати нові дизельні автомобілі з січня.
Уряд надає до 9 мільйонів ($6 757) субсидій тим, хто переходить на газові транспортні засоби з дизельних автомобілів.
Припинення виробництва компактних вантажівок із дизельними двигунами також відповідає найсуворішим нормам викидів Euro 7, повідомила Hyundai Motor Group.
