Чи існує редуктор LPG, здатний постачати автомобіль на 500 к.с. автогазом і водночас має розмір пляшки безалкогольного напою? Голландська компанія Prins знайшла рішення та представила його під час виставки GasShow 2017 у Варшаві, Польща.
Він може виглядати як регулятор тиску зрідженого нафтового газу, але не обманюйте себе - це правильний редуктор для СНД.
За іронією долі, двигуни сучасних автомобілів мають менше циліндрів, ніж їхні попередники, однак у них залишається дедалі менше місця для компонентів системи ГБО. Новий редуктор eVP-500 може бути відповіддю на потреби установників, які переобладнають великі та потужні транспортні засоби, що потребують достатнього та стабільного палива.
Як і мультиклапан eMV, створений BRC (дочірньою компанією Prins у групі Westport Fuel Systems), електронний редуктор eVP-500 (електронний, що підтримує двигуни потужністю до 500 к.с.) управляється електронікою. Це значно розширює можливості компонента, що особливо важливо при регулюванні вихідного тиску LPG в динамічному режимі, залежно від навантаження двигуна в даний момент. Вапоризатор не має мембрани, що робить його практично не потребує технічного обслуговування. Крім того, він дуже компактний, він ще й легкий завдяки пластиковому корпусу. До речі, вибір цього матеріалу покращує теплову ефективність редуктора.
Всі роз'єми на одній стороні, всі кріплення на іншій – установникам обов'язково сподобається новий продукт. Однак цей дизайн має безліч інших переваг. Згідно з Prins, eVP-500 зберігає тиск автогазу, визначений його програмним забезпеченням, незалежно від навантаження на двигун, пристрій не страждає від дрейфу тиску і стійкий до піків тиску відсічення палива (при гальмуванні двигуном). Редуктор також зручний для встановлення - всі роз'єми (впускні та випускні отвори зрідженого газу та охолоджувальної рідини) знаходяться на одній стороні пристрою, що дозволяє усунути зайві шланги та кабелі. Крім того, підключення MAP не потрібне (фактично це навіть неможливо).
Редуктор включає одноразовий LPG-фільтр в рідкому стані, легко доступний зверху. Крім того, є вбудований запобіжний клапан для підвищення безпеки експлуатації та вбудований електромагнітний клапан, який скорочує витрату палива у двигуні внутрішнього згоряння у разі відмови двигуна або аварії. EVP-500 важить лише 800 г і підходить для використання в будь-якій послідовній системі впорскування з парогазовою системою впорскування палива (для двигунів з прямим упорскуванням і впорскуванням у впускні канали). Проте, наскільки ми знаємо Prins, очікується, що нова технологія буде доступна виключно на конверсійних наборах VSI.
