Правильної рідини для захисту клапана недостатньо для запобігання передчасному зносу - навіть найкраща формула не зможе виконувати свою роботу, якщо вона не застосовується в потрібному місці. ERC Additiv GmbH із Німеччини вирішує цю проблему.
ERC, фахівці з паливних присадок з Буххольця, Німеччина, протягом багатьох років займаються розробкою та маркетингом рішень для бензинових двигунів, перетворених для роботи на СНД чи ЗПГ. Компанія йде в ногу з технологічним прогресом та пропонує спеціальний варіант захисної рідини GasLube для двигунів з прямим упорскуванням палива. Такі двигуни виросли в популярності за останні кілька років, і деякі виробники автомобілів зараз використовують тільки такі технології.
З точки зору клапана та захисту сідла клапана, основна відмінність між розподіленим та прямим упорскуванням палива полягає в місці, де застосовується рідина для захисту. Оскільки єдине, що потрапляє в камери згоряння двигуна за допомогою впускних клапанів, – це повітря (за винятком двигунів, перетворених для роботи на зрідженому газі в стані пари з використанням окремих форсунок, розміщених у каналах впускного колектора), застосування присадки для захисту клапана у впускному колекторі немає сенсу. Особливо якщо врахувати, що це випускні клапани, які найсильніше піддаються впливу тепла.
У світлі викладеного вище, ERC розробив комплект захисту клапана для двигунів DI, в яких присадка застосовується безпосередньо на бензиновому інжекторі, прямо в камерах згоряння. Більша кількість рідини в повітряно-паливній суміші (вона не осідає на впускних клапанах) означає більш високий рівень захисту для випускних клапанів. Тим не менш, подача автогазу LPG у двигун через бензинові форсунки створює нові проблеми, які можуть бути вирішені шляхом зміни складу присадки. В першу чергу, захисна рідина може бути використана для очищення форсунок від забруднюючих речовин, що містяться в газі (що немає в бензині). По-друге, змащуються паливні насоси низького та високого тиску, які вимагають додаткового змащення під час роботи на автогазі.
ERC DI-LPG GasLube зберігається в резервуарі, що нагадує ємності для охолоджуючої рідини або склоомивача та застосовується безпосередньо в камері згоряння з електронним керуванням системою дозування.
Ефективність нещодавно розроблених присадок DI-LPG GasLube та їх застосування в системі (безпосередньо впорскування LPG, що протікає через бензинові форсунки в камери згоряння двигуна) була представлена під час GasShow 2016 на переобладнаному Hyundai i40 CW з 2-літровим GDI локомплектом 500 на LPG, починаючи з 2013 року. Його двигун не виявляє надмірного зношування сідла клапана або падіння ефективності інжектора.
ERC проводить наукові дослідження та розробки, щоб переконатися, що нинішні клієнти отримують рішення, які добре підходять для постійно мінливих та еволюціонуючих автомобілів та двигунів без необхідності чекати, доки технології присадок наздоженуть прогрес.
