Cummins Westport прагне нуля

Комплекти ГБО 4 покоління

Мінікомплекти ГБО 4 покоління

Інжекторні системи ГБО 4 покоління

Датчики ГБО 4 покоління

Блоки Управління ГБО 4 покоління

Кнопки ГБО 4 покоління

Редуктори пропан ГБО 4 покоління

Інтерфейси ГБО 4 покоління

Комплектуючі гбо 4 покоління

Cummins Westport Inc. скористалася можливістю щорічної виставки ACT Expo в Лонг-Біч, штат Каліфорнія, щоб уявити нове сімейство чистих двигунів внутрішнього згоряння, що працюють на природному газі. Очікується, що в майбутньому з'являться нові автомобілі з ГБО великої вантажопідйомності.

Нещодавно представлені силові агрегати, призначені для використання у шкільних автобусах, транспортних засобах для збору сміття та їх розподілу, а також вантажівках великої вантажопідйомності великої дальності, мають нові позначення відповідно до номенклатурної системи Cummins Westport. Літери B, L і X використовуються для позначення серій, числа позначають літраж, а буква N наприкінці вказує на те, що паливом є природний газ.
Нещодавно представлені двигуни: B6.7N, L9N та ISX12N. Всі вони сертифіковані EPA та CARB (EPA є Агентством з охорони навколишнього середовища США, а CARB - Каліфорнійською радою з повітряних ресурсів), тоді як сертифікація низьких викидів NOX пропонується як опція. Пристрої оснащені OBD, CCV (закрита вентиляція картера) та системами, що підвищують продуктивність та ефективність. Остання версія ISX12N була оснащена переробленою паливною системою, тепер містить менше деталей.

L9N замінює раніше пропонований модуль ISL G Near Zero. Разом з ISX12N, L9N, як передбачається, входить до найчистіших двигунів, запропонованих у Північній Америці щодо викидів NOX. Обидва блоки випускають на 90% менше оксидів азоту, ніж потрібно за межами EPA (0,2 г/к.с.). Щодо викидів твердих частинок, силові агрегати компанії відповідають обмеженням EPA, введеним у 2010 році (0,01 г/к.с.) з 2001 року.

Усі метанові двигуни CWI можуть працювати на стиснутому природному газі (ЗПГ), зрідженому природному газі (ЗПГ) або відновлюваному біогазі. Паливна система використовує іскрове запалювання, стехіометричну повітряно-паливну суміш і рециркуляцію газів, що відпрацювали. Вихлопні гази обробляються у триходовому каталітичному нейтралізаторі без обслуговування. Метанові двигуни CWI не вимагають фільтрів твердих частинок або систем SCR (селективного каталітичного відновлення), на відміну від дизельних двигунів.

«Наша лінійка продуктів 2018 року демонструє важливу віху в розробці продукту для Cummins Westport, створюючи стратегію нульових викидів для наших клієнтів та промисловості. Ми особливо раді, що ISX12N приєднається до L9N, пропонуючи нашим клієнтам переваги продуктивності та надійності з ультранизькими викидами, встановленими Каліфорнійським відділом управління якістю повітря на південному узбережжі Каліфорнії як еквівалент електричному автомобілю. Ця стратегія переходу до нульових викидів означає, що наші клієнти можуть вибрати найдоступніший шлях без будь-яких комерційних обмежень на постачання чи готовність технологій», сказав Роб Найцьке, президент Cummins Westport.

Блок ISX12N буде випущений на заводі Cummins у Джеймстауні, Нью-Йорк, а L9N буде зібрано на заводі Rocky Mount у Північній Кароліні. Розробку ISX12N було частково профінансовано Південно-Побережним управлінням якості повітря, Каліфорнійською енергетичною комісією, Південно-каліфорнійською організацією газу та чистою енергією.