Редуктор газовий пропан-бутан OMVL CPR/Valtek Type 66 (901422) купити який ви можете в нашому магазині, виготовлений італійським виробником WESTPORT. Дана модель редуктора-випарника встановлюється в системах ГБО 4 покоління. Застосовують тільки при встановленні пропану. Редуктор газовий ОМВЛ ефективно знижує тиск газового палива і видає стабільний тиск: від 1,1 до 1,3 бар на форсунки. Перед пристроєм потрібно встановити електромагнітний газовий клапан і додатково підсилити кріплення редуктора.
Переваги газового редуктора OMVL:
- Має фільтруючий елемент на вході газу;
- Система обігріву "Multiflow";
- Редуктор OMVL здатний забезпечувати стабільний тиск при вприскуванні газу, навіть у випадках різкої зміни режиму роботи двигуна автомобіля (гальмування, прискорення і максимальне навантаження);
- Забезпечує стабільну температуру на рампі газових форсунок.
Вхід газу в редуктор під мідну або термопластикову трубку 6 мм. Різьблення на вході - M10x1. Вихід газу з редуктора - через латунний штуцер під 12 мм рукав. Для обігріву редуктора передбачені пластикові штуцери 16 мм. На корпусі також розташоване регулювання тиску на виході.
Котушка 12 Вольт відкриває і закриває подачу газу з балона. У звичайному стані котушка закрита. Корпус металевий. Має на вході фільтр-сітку, яку необхідно міняти через кожні 8-10 тисяч кілометрів.
Газовий редуктор OMVL CPR має компактний розмір, призначений для широкого діапазону потужностей - до 190 кінських сил. Тому даний редуктор можна використовувати для великої кількості автомобілів інжекторного типу. Без датчика температури редуктора в комплекті.
Комплектація:
- Редуктор;
- Кронштейн кріплення;
- Болт і шайба для кріплення;
- Гайка D6 M10 і ніпель 6 мм латунний.
Від'їздив на ньому 80тищ. Загалом непогано, почався провал тиску під час різкого разгону, двигун 2,4л 130 к.с.. Також авто погано заводиться, в чому причина незнаю, але те що якщо перейти на бензин ї трохи поїздити ,тов стає гаразд. Була підозра що пропускають форсунки, замінив- недопомогло. Тепер підозра на те що редуктор не тримає заданий тиск, зависокий, й газ якось через форсунки потрапляє до колектора й машина заводиться аж коли продує впускний. тракт. Якщо авто простоїть більше 24 год то заводиться з пів тика.
Тепер незнаю, чи брати такий саме редуктор, чи щось ліпше, бо ремкомплект плюс робота, мабуть кращекупити новий. Температура переключення налаштована на 30°С. Витрата пального всередньому за містом 12.5л, по місту до 15-л, зимою плюс 1л.
Редуктор як редуктор, відпахав на всі сто, себе окупив не раз.
Мабуть малий ресурс, або я його вграв малою температурою переключення на газ.