Італійський виробник ГБО Romano розробляє даний комплект Antonio на 6-ть і менше циліндрів. Це унікальна система для переобладнання автомобілів з безпосереднім вприскуванням палива і для автомобілів з фазованим, попарним і попарно-паралельним вприскуванням палива. Присутній великий асортимент налаштувань і корекцій, що дуже сильно допомагає при налаштуванні і калібруванні автомобіля. Електроніка та датчики дуже надійні, якісні, а також прості при встановленні.
Обладнання створено з урахуванням всіх необхідних вимог та побажань клієнтів і установників, що робить його дуже популярним серед людей, які хочуть взяти щось якісне і при цьому надійне.
Переваги комплекту:
- Комплект виконаний якісно, комплектуючі дуже добре підходять один до одного, оскільки їх виробляють на потужностях одного і того ж заводу в Італії;
- Спрощений монтаж, оскільки всі з'єднання виконані у вигляді роз'ємів, які захищені від попадання вологи, пилу та інших факторів впливу;
- Для переобладнання автомобілів з вприскуванням палива безпосередньо в циліндр, у вільному доступі знаходяться схеми монтажу і готові «торовані» параметри налаштування під кожен код двигуна;
- Робота з OBD автомобіля, читання параметрів, скидання помилок, взаємозв'язок між контролерами для згладженої роботи автомобіля;
- Встановлення на 6-ти циліндрові автомобілі і автомобілі з меншою кількістю циліндрів;
- Вбудовані емулятори;
- Безаварійність системи;
- Відкритий доступ до всіх корекцій і налаштувань не вимагає ніяких ключів доступу;
- У всіх контролерів із заводу вже практично всі налаштування готові, що полегшує роботу людині, яка встановлює обладнання, і скорочує час налаштування;
- Гарантія 24 місяці на електроніку, 12 місяців на форсунки, редуктор;
- Відмінна і налагоджена робота автомобілів на газі.
Комплектація даного обладнання:
- Інжекторний блок керування Antonio;
- Проводка з волого-захисними роз'ємами під 6-цилиндрів;
- Цифровий МАП датчик;
- Датчик температури редуктора з роз'ємом;
- Цифровий перемикач зміни палива;
- Клапан електромагнітний з фільтром грубого очищення;
- Форсунки роздільні або в планку Romano FAST2 - 6 шт.;
- Планка розподільник по 3 циліндри - 2 шт.;
- Штуцери розпилювачі в колектор - 6 шт.;
- Редуктор на вибір: RRIS 14M до 160 kWt, або RRIS/02 до 290 kWt;
- Кронштейн кріплення редуктора, гайка і ніпель D8;
- Хомути 16-25 - 6шт .;
- Хомути пружинні під рукав D6 - 24 шт.;
- Трійник пластиковий під рукав D12;
- Штуцер для вакууму.
Форсунки Romano FAST2
Romano вже давно представила свої форсунки Fast 2, форсунка придатна до ремонту, не вимагає калібрування. Тарільчастого типу. Дана форсунка, маючи опір котушки 3 Ом, здатна відпрацьовувати цикл за 2.4 мс, що в порівнянні з конкурентами дуже хороший результат. Виробник так само заявляє, що при заміні ремонтного комплекту, форсунка не втрачає первинних властивостей роботи. Так само вона може працювати при високому тиску до 3-х Бар. При з'єднанні форсунок використовується газовий рукав діаметром 6 мм.
Підбір жиклерів відбувається за таблицею:
|
Діаметр жиклерів
|
Потужність в кВт на 1 циліндр
|
Потужність в кінських силах на 1 циліндр
|
|
Ø 1.4 мм
|
До 8.9 кВт
|
До 12.1 кінських сил
|
|
Ø 1.6 мм
|
Від 9 до 10.5 кВт
|
Від 12.1 до 14.3 кінських сил
|
|
Ø 1.8 мм
|
Від 11 до 16 кВт
Для Valvetronic, потужністю - до 13.2 кВт
|
Від 14.3 до 21.8 кінських сил.
Для Valvetronic, потужністю - до 18 кінських сил.
|
|
Ø 2.0 мм
|
Від 16.5 до 19.75 кВт
(Для Fiat t-Jet, потужністю - до 24.75 кВт)
|
Від 21.8 до 26.9 кінських сил
(Для Fiat t-Jet, потужністю - до 33.6 кінських сил)
|
|
Ø 2.2 мм
|
Від 20 до 28 кВт
|
Від 26.9 до 38.8 кінських сил
|
|
Ø 2.4 мм
|
Від 28.5 до 35 кВт
|
Від 38.8 до 47.6 кінських сил
|
|
Ø 2.6 мм
|
Від 35.5 до 42 кВт
|
Від 47.6 до 57.1 кінських сил
|
|
Ø 2.8 мм
|
Від 42.1 до 48
|
Від 57.12 до 65.3 кінських сил
|
|
Ø 3.0 мм
|
Від 48.1 і вище
|
Від 65.3 і вище
|
*Таблиця представлена виробником і не є обов'язковою для виконання.
Редуктори на вибір від Romano RRIS 14M & RRIS/02
Дані редуктора зарекомендували себе як дуже надійні та стабільні в період експлуатації. Редуктори Romano дуже стабільні в роботі по тиску, всі штуцери і підводи виконані з латуні, що зменшує відсоток поломок штуцерів.
Редуктор RRIS 14M має одну особливість, яку практично не мають конкуренти. До даного редуктора можливо додатково підключити незалежну камеру обігріву, при чому, що цікаво, камери можна закільцювати між собою, або подати підігрів з двох різних місць. Це дуже добре на тих автомобілях де слабкий проток рідини або місця для врізки малого перерізу, щоб убезпечити вузли автомобіля для необхідної роботи. Обидва редуктори дуже компактні, їх дуже легко і зручно монтувати.
|
Модель
|
RRIS14-M
|
RRIS / 02
|
|
Підключення камери додаткового підігріву
|
Є
|
Немає
|
|
Робочий тиск
|
1.6 Bar
|
1.6 Bar
|
|
Вхід газу в редуктор
|
D 8мм
|
D 8мм
|
|
Потужність
|
До 220 к.с. (160 kWt)
|
До 400 к.с. (290 kWt)
|
|
Робота з тисками
|
1.3 - 1.8 Bar
|
1.3 - 1.8 Bar
|
*Дані від заводу-виробника.
Програмне забезпечення та програма
- Тільки одна програма для роботи з усіма блоками керування Romano;
- Дуже проста і доступна програма навіть для тих, хто починаючий в даній сфері;
- Абсолютно всі програми, файли і інформація знаходиться у вільному доступі;
- Не потрібне придбання будь-яких ключів доступу та іншого.
Зі списком автомобілів і особливостями встановлення можна ознайомитися тут
