Такий клапан є обов'язковим компонентом ГБО другого і третього поколінь, встановленого на інжекторний автомобіль. З його допомогою здійснюється викид газо-повітряної суміші із зайвим тиском з колектора для недопущення виникнення хлопків і пошкодження колектору. Тиск виводиться через гумки на корпусі антихлопку, які розширюються при збільшенні тиску, а у разі нормалізації тиску знову стають на місце. Монтується зазвичай на корпусі повітряного фільтру з одного боку, а з іншого боку до нього підключають гофру.

Основні причини виникнення «хлопків»:

• Несправність або нестабільна робота свічок запалювання;
• Пропуски і пробоїни в високовольтній проводці автомобіля;
• Несправність або нестабільна робота котушки запалювання;
• Паливна суміш занадто збіднена;
• Паливна суміш надто збагачена.

Габаритні розміри пристрою становлять:

• Загальна висота, мм - 55;
• Посадочний діаметр (внутрішній) під корпус повітряного фільтру, мм - 65;
• Посадочний діаметр (зовнішній) під гофрований патрубок, мм - 65;
• Зовнішній діаметр, мм - 80.

Виготовляє антихлопковий клапан D65 польська компанія RYBACKI FPH. Артикул виробника - 300-074. Не рекомендується використовувати такий тип монтажу на автомобілі з пластиковим колектором. В такому випадку слід встановлювати газове обладнання 4-го покоління і вище. Корпус пристрою - пластиковий, а антихлопкова лопатка - з металу.

Клапан антихлопковий основні характеристики: