Такий клапан є обов'язковим компонентом ГБО другого і третього поколінь, встановленого на інжекторний автомобіль. З його допомогою здійснюється викид газо-повітряної суміші із зайвим тиском з колектора для недопущення виникнення хлопків і пошкодження колектору. Тиск виводиться через гумки на корпусі антихлопку, які розширюються при збільшенні тиску, а у разі нормалізації тиску знову стають на місце. Монтується зазвичай на корпусі повітряного фільтру з одного боку, а з іншого боку до нього підключають гофру.
Основні причини виникнення «хлопків»:
- Несправність або нестабільна робота свічок запалювання;
- Пропуски і пробоїни в високовольтній проводці автомобіля;
- Несправність або нестабільна робота котушки запалювання;
- Паливна суміш занадто збіднена;
- Паливна суміш надто збагачена.
Габаритні розміри пристрою становлять:
- Загальна висота, мм - 55;
- Посадочний діаметр (внутрішній) під корпус повітряного фільтру, мм - 65;
- Посадочний діаметр (зовнішній) під гофрований патрубок, мм - 65;
- Зовнішній діаметр, мм - 80.
Виготовляє антихлопковий клапан D65 польська компанія RYBACKI FPH. Артикул виробника - 300-074. Не рекомендується використовувати такий тип монтажу на автомобілі з пластиковим колектором. В такому випадку слід встановлювати газове обладнання 4-го покоління і вище. Корпус пристрою - пластиковий, а антихлопкова лопатка - з металу.
