Після кількох років заборон на паливі, яке вони перевозять, ADR-сертифікованим вантажівкам (небезпечні вантажі, що перевозять) нещодавно було дозволено використовувати двигуни, що працюють на автомобільному природному газі в стиснутій (CNG) або зрідженій (LNG) формі.
Завдяки спільним зусиллям газомоторної компанії Global та AEGPL (Європейська асоціація зрідженого газу), робоча група з перевезення небезпечних вантажів, прийняла поправку, що дозволяє використовувати LPG, CNG та LNG для європейських ADR-сертифікованих транспортних засобів, на засіданні Організації Об'єднаних Націй-1 листопада 2015 року. Відтепер будь-яка вантажівка, що транспортує будь-який вид газоподібного палива, зможе працювати на ньому, хоча, очевидно, вона не заправлятиметься прямо з власного танкера.
ADR-сертифікованих вантажівок існує небагато, але до цих пір вони не могли мати додаткові паливні баки під тиском, що унеможливлює операторам цих транспортних використовувати ніщо інше, крім дизельного палива. І хоча дизель пропонує досить пристойну економію, все газоподібне паливо перевершують його в цьому відношенні, не кажучи вже про значно знижений вплив на навколишнє середовище порівняно з дизельним паливом.
Насправді правила ADR були розроблені спеціально з урахуванням дизельних двигунів. Вони не виключають вантажівки з двигунами, що працюють на LPG, CNG або LNG, але натомість вони просто не включали їх. Ще одна проблема полягає в тому, що ADR вимагає рідкого палива, яке може витікати на землі. Це неможливо з газоподібним паливом - CNG відразу ж розсіюється в атмосферу, в той час як LPG і LNG, навіть якщо вони спочатку витікають на землі, в кінцевому рахунку також розсіюються в повітрі. Тому вантажівки, що перевозять газоподібне паливо не могли використовувати їх як власне паливо.
Але це, на щастя, залишилося у минулому. NGV Global розпочала кампанію на користь додавання LNG-транспорту ще в 2013 році, проводячи презентації з техніки безпеки та іншими способами доводячи, наскільки безпечне це паливо, незалежно від характеру вантажів, що перевозяться. AEGPL незабаром приєдналися до роботи у цьому напрямку. Це викликало певний скептицизм, адже компанії, що постачає автомобільний газ та природний розглядаються як конкуренти. Але з іншого боку, це блискучий приклад співпраці в ім'я зниження кількості викидів.
